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德国 高铁

德国高铁与中国高铁最大的不同在于线路建设与运营模式。和其他欧美发达国家相似,德国原本就有十分发达的既有铁路网(某种程度上甚至可能还“过剩”了,以至于在战后还拆除了部分铁路线),而且人口在全国范围内分布较为均匀,缺乏人口高度密集的...

确切的说中国高铁是在引进消化吸收的基础上,结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新,集成了国外多种技术的一个综合体。 至于为什么我国的高铁里程有很大的领先程度,有以下几个理由: 我国运行中的高铁系统,是世界领先高铁系统里程上讲,我国...

中国高铁出名主要在于运营里程长,运营速度高,惊人的高铁运量这几个方面 中国高铁有引进过日本川崎重工,德国西门子,法国阿尔斯通,加拿大庞巴迪这些国外技术,然后消化吸收了,当时外国人是没有想到中国有这么强的消化吸收能力的,但是国外对...

听楼主口气,仿佛觉得死人少了。这次事故可创造了记录,到现在都没人打破。 至于是上座率低,还是瞒报,那就不得而知了。 有些网友认为德国人有良心,不会撒谎的。但我突然想起希特勒、戈培尔、盖世太保等,不知他们是否德国人呢?

目前中国高铁主要运行型号:CRH380B,CRH380BL,CRH380A,CRH380AL .大型整车高铁制造厂引进的外国技术为:北车唐山引进德国西门子的技术,生产车型:高铁CRH380B和CRH380BL;北车长春引进法国阿尔斯通的技术,生产车型:动车组CRH5,长春同时吸收...

世界最快火车前五名,信息不全可能有错误,磁悬浮暂时不计入高铁。中国发展迅速,但国外70年代已经有300公里以上动车组了,高铁技术最成熟的是日本和法国。 ①日本MLX01磁悬浮列车 最高时速581km/h(概念性测试) ②法国TGV高铁VH150型双层高速列车 ...

西门子等德国企业才不会后悔呢,毕竟他们也做不了,转让技术还挣到钱了。 你想想,如果不卖给中国,中国的高铁就不会发展的这么快,他们这是先培养市场,然后赚钱,这才是高手。 如果不卖给中国,一年中国的市场1000亿,他占80%,才800亿,转让...

德国高速列车(ICE)被称为德国铁路公司的旗舰高速列车,通达德国全国各地。 德国的高速铁路技术储备不亚于法国,1988年他们电力牵引的行车试验速度突破每小时400公里大关,达到406.9公里。但是德国的实用性高速铁路直到20世纪90年代初才开始修建...

您的问题很难回答,可以说在这个地球上高速铁路客车的技术已经发展到了顶点,法国的是以阿尔斯通为代表的高铁技术;德国是以西门子为代表的高铁技术,还有日本川崎为代表的高铁技术等等,以上这些拥有先进技术的国家都不在发展高铁,只有第三世...

从运行时间来说,德国日本领先我们几十年了,他们经验也是积累的相当丰富,中国作为后起之秀,我们的高铁里程占世界第一位,现在有青出于蓝胜于蓝的节奏,非要说长处就是中国高铁性价比比较高,各种条件的下高铁在中国都有,适应性比较强,有很...

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